Launch 25 GTe (Concept)
Chris-Craft · Sähkö · luxury
Hinta pyynnöstä
Pyydä tarjousKONSEPTIVENE, jota ei ole vielä kaupallisesti saatavilla — esiteltiin Miami International Boat Show'ssa vuonna 2023 ja rakennettiin Chris-Craftin insinööritiimin voimin yhdessä Winnebago Industriesin Advanced Technology Groupin ja EVOA Propulsionin kanssa. Layout ja mitat ovat samat kuin polttomoottorisessa Launch 25:ssä, mutta akuston takia paino on 3 525 kg vastaan 2 753 kg. Voimalinjana 420 hv:n (~313 kW) EVOA-sähkösisäperämoottori ja 133 kWh:n akku, käyttöaikaa vauhdissa noin kaksi tuntia. Chris-Craft toteaa, että ennen mitään kaupallista versiota tarvitaan lisää testausta — hintaa tai saatavuuspäivää ei tule ilmoittaa.
Tekniset tiedot
- Pituus
- 7.81 m
- Akku
- 133 kWh
- Moottoriteho
- 313 kW
- Huippunopeus
- 43 solmua
Voimalinjavaihtoehdot
EVOA E1
- Teho
- 313 kW
- Akku
- 133 kWh
- Huippunopeus
- 43 kn
Concept/prototype only. 200Wh/kg battery energy density claimed; Level 2 charging is the fastest currently supported. ~2 hours runtime.
Mitä ostajan kannattaa tietää
Tätä venettä ei voi ostaa
Launch 25 GTe on juuri sitä, miltä se kuulostaa — konsepti, joka esiteltiin Miamissa vuonna 2023, eikä kolme vuotta myöhemmin sarjatuotannosta ole kuulunut mitään. Se kannattaa lukea perinteikkään polttomoottorirakentajan tahdonilmauksena siitä, miltä sähköinen Launch voisi näyttää, ei tuotteena, jolle on toimitusaika. Hintaa ei ole julkaistu, ja se on itsessään selvin merkki siitä, missä vene seisoo.
Mitä luvut kertovat insinöörityön ongelmasta
Tekniset tiedot ovat opettavaisia juuri siksi, että ne ovat epämukavia. 133 kWh:n akusto ja 313 kW:n EVOA-sisäperämoottori tuottavat 43 solmun huippunopeuden, mutta nuo kaksi lukua eivät voi elää rinnakkain kovin kauan: lähellä täyttä tehoa akku tyhjenee alle tunnissa, ja telakan oma lupaus "noin kahdesta tunnista vauhdissa" viittaa selvästi rauhallisempaan matkanopeuteen. Paino kertoo samaa tarinaa — 3 525 kg vastaan polttomoottorisen Launch 25:n 2 753 kg, eli 772 kiloa lisää, jotka akusto yksin tuo runkoon, jota ei koskaan suunniteltu sitä kantamaan.
Tämä on rehellinen tilannekuva siitä, mitä nopean liukuvan runaboutin sähköistäminen ilman rungon uudelleensuunnittelua tarkoittaa. Se, joka haluaa Chris-Craftin linjat tänään, ostakoon bensiiniveneen ja seuratkoon tilannetta. Se, joka haluaa sähköä tässä kokoluokassa, katsokoon mieluummin siihen tarkoitukseen suunniteltuja runkoja.
Kirjoitettu telakan julkaisemien teknisten tietojen ja markkinatilanteen pohjalta, ei omien koeajojen perusteella. Varmista luvut aina valmistajalta ennen sitoutumista.