C-8

Nopeuden toimintasäteen vertailukohta

C-8:n väite olla tehokkain sarjatuotannossa oleva sähkövene tukeutuu omiin lukuihinsa, ei retoriikkaan: 57 mpk 69 kWh:n akustosta 1 700 kg:n hiilikuiturungossa on luku, jota mikään tämän kokoluokan tavanomainen liukurunko ei lähestykään, koska kantosiipiajo poistaa suurimman osan akkua kuluttavasta vastuksesta. Kenelle tahansa, jonka käyttötarkoitus on aidosti matkan tekeminen — saaristopendelöinti, saarelta saarelle -matkailu, Sveitsin ja Italian järvet, Côte d'Azur — tämä on tällä hetkellä ainoa sähköpäivävene, joka vastaa kysymykseen rehellisesti.

Mistä luovut ja mitä maksat

330 000 € 8,5 metristä on paljon rahaa. Tavanomainen päivävene samalla hinnalla olisi puolet pidempi ja siinä olisi kunnollinen majoitustila; C-8 kuljettaa kahdeksan henkeä, ja mukavuus veneessä on toissijaista tehokkuuteen nähden. Kantosiivet tuovat myös monimutkaisuutta: ne tarvitsevat vesisyvyyttä, ne ovat huoltokohde, ja niiden huoltoon vaadittava osaaminen on pitkälti Candelan itsensä hallussa. Ota tämä huomioon kymmenen vuoden omistusnäkymässä.

Ilmoitettu 10–80 % lataus alle 45 minuutissa on todellinen, mutta se edellyttää DC-pikalatausta, joka on yhä harvinaista eurooppalaisissa satamissa — ilman sitä joudut turvautumaan hitaaseen yön yli kestävään lataukseen. Halvempia tavanomaisen rungon sähköveneitä, kuten Frauscher tai Marian, on olemassa, mutta niiden toimintasäde romahtaa nopeuden myötä tavalla, jolla C-8:n ei.