C-8

Mittatikku toimintamatkalle nopeudessa

C-8:n väite tehokkaimmasta sarjatuotetusta sähköveneestä nojaa sen omiin lukuihin eikä puheisiin: 57 meripeninkulmaa 69 kWh:n akulla 1 700 kilon hiilikuiturungossa on lukema, jota mikään tämänkokoinen tavanomainen liukuva runko ei lähesty, koska kantosiivet poistavat suurimman osan siitä vastuksesta, joka akun tyhjentää. Sille, jonka käyttö on todella matkan taittamista – saaristotyömatkat, saarelta toiselle liikkuminen, Sveitsin ja Italian järvet, Côte d'Azur – tämä on tällä hetkellä ainoa sähköpäivävene, joka vastaa kysymykseen rehellisesti.

Mistä joudut luopumaan ja mitä maksat

330 000 euroa 8,5 metristä on paljon rahaa. Tavanomainen päivävene samalla hinnalla olisi puolta pidempi ja siinä olisi kunnon majoitustilat; C-8 kantaa kahdeksan henkeä, ja mukavuus on siinä tehokkuudelle alisteista. Kantosiivet tuovat myös monimutkaisuutta: ne vaativat vesisyvyyttä, ne ovat huoltokohde, ja osaaminen niiden ylläpitoon on suurelta osin Candelalla itsellään. Ota se huomioon kymmenen vuoden omistusnäkymässä.

Luvattu lataus 10–80 prosenttiin alle 45 minuutissa on totta, mutta se edellyttää DC-pikalatausta, jota Euroopan satamissa on yhä harvassa – ilman sitä edessä on hidas yölataus. Halvempia tavanomaisrunkoisia sähköveneitä, kuten Frauscherin tai Marianin veneet, kyllä on, mutta niiden toimintamatka romahtaa nopeuden kasvaessa tavalla, jolla C-8:n ei romahda.