Kantosiipiveneet: näin foilaus toimii – kaikki ostettavissa olevat sähköiset mallit

Foilaavan rungon määritelmä löytyy sanastostamme kohdasta hydrofoil. Tämä artikkeli kertoo sen, mihin määritelmä ei riitä: mitä sähköisiä kantosiipiveneitä on olemassa, mitä niiden valmistajat julkaisevat niistä, ja mitä foilaus omistajalle maksaa.

Katalogissamme on kaksitoista sähköistä foilausvenettä. Seitsemän niistä on alle 8,53-metrisiä ja siksi listattuna tällä sivustolla, viisi suurempaa löytyy sisarsivustoltamme. Pienin on 3,53-metrinen, kaksipaikkainen Quadrofoil Q2A, suurin 11,99-metrinen Candela P-12, joka on hyväksytty 30 matkustajalle.

Miksi vedenvastus painaa enemmän sähköveneessä

Sähkövene kuluttaa kiinteän määrän kilowattitunteja, eikä akkua saa täyteen viidessä minuutissa. Jokainen veden syrjäyttämiseen kulunut kilowattitunti on mailin verran matkaa, joka jää tekemättä — siksi vedenvastus on koko kategorian ydinongelma. Lentävä vene raahaa mukanaan vain siivet ja tukirakenteet, ei koko märkää runkopintaansa.

Katalogi voi näyttää vain sen, mitä valmistajat itse julkaisevat. Candela C-8 ilmoittaa 57 mpk:n kantaman 69 kWh:n akulla 8,5-metrisessä rungossa; sisarsivuston Navier N30 ilmoittaa 75 mpk 80 kWh:lla ja 9,1 metrin pituudella. Vertailun vuoksi TYDE THE ICON, 13,16-metrinen, 4,5 metrin leveä foiluri, ilmoittaa vain 50 mpk 240 kWh:n akulla. Foilaus ei kumoa painon ja koon vaikutusta: osion suurin vene kantaa suurinta akkua ja ilmoittaa silti lyhyemmän kantaman kuin 8,5-metrinen C-8.

Yksi varoitus ennen kuin kukaan alkaa laskea näistä luvuista taulukoita. Katalogi kirjaa kantaman sellaisenaan kuin valmistaja sen ilmoittaa, ja useimmat valmistajat eivät kerro, millä nopeudella kantama on mitattu. Foilausvene on tehokas vain lentäessään, joten foilaten ilmoitettu kantama ja syrjäytysnopeudella ilmoitettu kantama ovat kaksi eri väitettä samasta veneestä — ks. nopeudella ilmoitettu kantama.

Mitä foilaus maksaa

Nousunopeus on olemassa, vaikka sitä ei julkaista

Alle nousunopeuden foilausvene on tavallinen runko, jonka alla roikkuu siivet, eikä yllä kuvattu tehokkuusetu koske sitä vielä. Tällä on merkitystä satamamanöövereissä, hiljaisen kulun alueilla ja tilanteessa, jossa akku on lähes tyhjä ja järkevintä on hidastaa.

Yksikään kahdestatoista mallista ei julkaise nousunopeutta. Yhdeksän kahdestatoista ilmoittaa huippunopeuden — nopein luku joukossa on Silent Yachts 28 Speedin 60 solmua, hitain Quadrofoil Q2S:n 21 solmua — mutta nopeus, jolla runko irtoaa vedestä, puuttuu jokaisesta kirjaamastamme tiedosta. Jos tämä on ostajalle tärkeää, kysymys kannattaa esittää suoraan valmistajalle; rehellinen vastauksemme on, ettei meillä ole sitä.

Syväys, kun vene ei lennä

Siivet roikkuvat kölin alla, joten laiturissa lepäävä kantosiipivene syö enemmän vettä kuin pelkkä runko. Osa malleista nostaa tai vetää siivet sisään matalikkoja ja trailerointia varten, mutta katalogi ei kerro, mitkä näistä kahdestatoista näin tekevät, eikä yhdellekään ole julkaistu syväys-lukua. Juuri ramppien, traileroinnin ja matalien laiturien kohdalla tämä puute pistää silmään, ja se on tieto, jonka toivoisimme valmistajien julkaisevan.

Rakenteen monimutkaisuus

Foilausvene on runko, siipisarja ja tukirakenteet, joihin kohdistuu kuormia, joita tavallinen runko ei koskaan koe. Rikkoutumisen mahdollisuuksia on siis enemmän kuin rungossa ja moottorissa yhteensä. Meillä ei ole huoltoväliä tai kunnossapitotietoja yhdestäkään kahdestatoista mallista, joten emme arvioi käyttökustannuksia.

Hinta

Neljä kahdestatoista julkaisee alkaen-hinnan. Tällä sivustolla: Quadrofoil Q2S alkaen 26 900 eurosta, Candela C-8 alkaen 330 000 eurosta. Sisarsivustolla: Navier N30 alkaen 276 000 eurosta ja Enata Marine Foiler alkaen 990 000 eurosta.

Juuri tuo ero on olennainen. 330 000 euroa ei ole halpa tapa omistaa 8,5-metrinen vene, eikä kukaan valitse foilausvenettä säästääkseen rahaa. Rahalla ostetaan kantama ja ajomukavuus vauhdissa, ei edullisuutta. Kahdeksalla muulla mallilla ei ole lainkaan julkaistua hintaa — tässä katalogissa se tarkoittaa, että kenttä on jätetty tyhjäksi arvailun sijaan.

Seitsemän alle 8,53-metristä sähköistä kantosiipivenettä

Nämä löytyvät tältä sivustolta, ja jokainen linkittyy omalle sivulleen täydellisin teknisin tiedoin.

Malli	Pituus	Huippunopeus	Alkaen
Quadrofoil Q2A Electric	3,53 m	ei julkaistu	ei julkaistu
Quadrofoil Q2S Electric	3,53 m	21 solmua	26 900 €
Foilone Pegasus	4,88 m	30 solmua	ei julkaistu
Volare Boats Artemis 23	7 m	26 solmua	ei julkaistu
Candela Seven	7,7 m	ei julkaistu	ei julkaistu
Edorado 8S	8,35 m	38 solmua	ei julkaistu
Candela C-8	8,5 m	30 solmua	330 000 €

Pienet foilurit: Quadrofoil ja Foilone

Kaksi Quadrofoil-mallia jakavat saman rungon — 3,53 metriä pitkä, 2,59 metrin leveys, kaksi istuinta — ja eroavat vain voimalinjaltaan. Q2A:ssa on 5,2 kWh:n akku ja 3,7 kW:n moottori; Q2S tuplaa akun 10,4 kWh:hun, nostaa moottoritehon 5,5 kW:iin, ja on ainoa, jolla on julkaistu huippunopeus 21 solmua sekä hinta. Kumpikaan ei ilmoita kantamaa, mikä kannattaa sanoa suoraan: nämä ovat foilausmaailman aloituspiste, ja juuri se luku, jota ostaja eniten kaipaisi, puuttuu.

Foilone Pegasus on toisenlainen tapaus — 4,88 metriä pitkä, 0,95 metrin leveä, yksi istuin, 10 kWh ja 14,9 kW, huippunopeudeksi ilmoitettu 30 solmua. Alle metrin levyinen, yhden istuimen vene on lähempänä yksittäiselle ratsastajalle tarkoitettua foilauslaitetta kuin päiväretkivenettä, ja mitat kertovat sen ennen kuin mikään kuvausteksti ehtii. Kantamaa tai hintaa ei ole julkaistu.

Keskikokoinen pari: Volare Artemis 23 ja Candela Seven

Volare Boats Artemis 23 on 7 metriä pitkä, leveydeltään 2,39 metriä, kantaa kahdeksan matkustajaa ja ilmoittaa 50 kW, 26 solmua ja 35 mpk — ainoa täydellinen nopeus-kantama-yhdistelmä alle 8-metristen joukossa tällä listalla. Akkukapasiteettia ei ole julkaistu, joten 35 mpk:n lukua ei voi peilata akkukokoon.

Candela Seven on koko osion niukimmin dokumentoitu: 7,7 metriä, kuusi matkustajaa, eikä muuta. Ei akkua, ei moottoritehoa, ei nopeutta, ei kantamaa, ei hintaa. Se on katalogissa siksi, että vene on olemassa; sitä ei käsitellä pidemmin, koska julkaistua tietoa ei yksinkertaisesti ole.

8-metrinen luokka: Edorado 8S ja Candela C-8

Edorado 8S, 8,35 metriä pitkä ja leveydeltään 2,55 metriä, ilmoittaa 38 solmua ja 37 mpk — korkein huippunopeus tämän sivuston seitsemän mallin joukossa — mutta ei akkukapasiteettia, moottoritehoa eikä hintaa.

Candela C-8 on osion täydellisimmin dokumentoitu vene: 8,5 metriä, 2,5 metrin leveys, 69 kWh, 75 kW, 30 solmua, 57 mpk, kahdeksan matkustajaa, alkaen 330 000 eurosta. Kaikki vertailuun tarvittava on kirjattu — mikä on tässä katalogissa harvinaisempaa kuin pitäisi — ja juuri siksi C-8 nousee toistuvasti vertailukohdaksi, kun jotain toista foilausvenettä mitataan sitä vasten.

Viisi suurempaa sähköistä kantosiipijahtia

Nämä ovat yli 8,53-metrisiä ja löytyvät sisarsivustoltamme, joten ne mainitaan tässä nimeltä mutta ilman linkkejä. Luvut ovat samasta katalogista.

Malli	Pituus	Huippunopeus	Kantama
Silent Yachts 28 Speed	8,6 m	60 solmua	70 mpk
Navier N30	9,1 m	35 solmua	75 mpk
Enata Marine Foiler	9,75 m	40 solmua	113 mpk
Candela P-12	11,99 m	ei julkaistu	ei julkaistu
TYDE THE ICON	13,16 m	30 solmua	50 mpk

Kolme näistä ansaitsee oman virkkeensä. Silent Yachts 28 Speed yhdistää 100 kWh:n akun 200 kW:n tehoon ja saavuttaa osion korkeimman huippunopeuden. Enata Marine Foiler ilmoittaa 448 kW, 113 mpk ja kahdeksan matkustajaa, alkaen 990 000 eurosta — pisin julkaistu kantama koko sähköisten kantosiipiveneiden joukossa ja samalla korkein hinta. Candela P-12 poikkeaa joukosta laadullisesti, ei vain lukujen puolesta: 11,99 metriä ja 30 matkustajaa tekevät siitä foilaavan matkustaja-aluksen pikemminkin kuin yksityisveneen — ja juuri siksi tämä osio ulottuu kaksipaikkaisesta pikku-lautan kokoiseen alukseen.

Mitä emme tiedä

Nämä kannattaa listata yhteen paikkaan, sillä puuttuvat tiedot rajaavat sen, mitä vertailusta voi rehellisesti sanoa:

• Nousunopeutta ei ole julkaistu yhdellekään kahdestatoista mallista.
• Syväystä ei ole julkaistu yhdellekään kahdestatoista mallista, eikä tietoa siitä, minkä mallien siivet nousevat sisään.
• Latausaikaa ei ole julkaistu yhdellekään kahdestatoista mallista.
• Viideltä malilta puuttuu kantama — mukana molemmat Quadrofoilit, Foilone Pegasus ja Candela Seven.
• Viideltä mallilta puuttuu akkukapasiteetti, muun muassa Artemis 23:lta ja Edorado 8S:ltä.
• Kahdeksalta malilta puuttuu hinta.

Missä valmistaja ei julkaise mitään, kenttä pysyy tyhjänä myös meillä. Uskottava arvaus olisi huonompi kuin tyhjä kenttä, sillä tyhjä kenttä kehottaa kysymään.

Mihin edetä seuraavaksi

Jokaisella seitsemällä yllä mainitulla veneellä on oma sivunsa täysin julkaistuin teknisin tiedoin, ja jokainen tämän sivun luku on peräisin niiltä. Jos haluat nähdä foilausveneet rinnakkain kilpailijoidensa kanssa, urheiluveneiden kategoria ja päiväristeilyveneet ovat paikka, jossa useimmat niistä sijaitsevat, ja koko katalogia voi suodattaa pituuden, nopeuden ja akkukapasiteetin mukaan. Valmistajahakemistossamme löytyvät Quadrofoil, Foilone, Volare Boats, Candela ja Edorado muiden joukossa, ja oppaamme käsittelevät kysymykset, jotka tällä sivulla jätimme tarkoituksella sanaston vastuulle.