Artemis 23

Hyötysuhde tekee sen, mihin muut tarvitsevat tehoa

Viisikymmentä kilowattia kaikkiaan — kaksi 25 kW:n podia 48 voltin järjestelmässä — kuulostaa laihalta seitsenmetriseen veneeseen, kunnes huomaa ilmoitetun 26 solmun. Juuri tuo yhdistelmä on koko Artemis 23:n perustelu: alusta asti sähköiseksi rakennettu, puolittain kantosiipiavusteinen katamaraani, jonka runkojen välinen nostovoima leikkaa vastusta, jolloin kovaan vauhtiin tarvitaan vähemmän energiaa sen sijaan, että puutetta paikattaisiin isommalla akulla. Toinen aito valtti ovat kääntyvät podit ja Optimus 360 -joystick, jotka tekevät ahtaiden paikkojen käsittelystä niin helppoa, että kokematonkin kuljettaja näyttää taitavalta — perheen päiväveneessä se on arvokkaampaa kuin pari solmua lisää.

Missä kysymysmerkit ovat

Akkukapasiteettia ei ilmoiteta päätiedoissa, ja kolmansien osapuolten myynti-ilmoituksissa on esiintynyt eri lukuja akuston muuttuessa, joten 35 merimailin toimintamatkaa ei voi verrata mihinkään ilmoitettuun kilowattituntilukemaan. Kirjaa kumpikin sopimukseen ennen tilausta. Sama 48 voltin arkkitehtuuri, joka pitää veneen yksinkertaisena ja turvallisena, asettaa myös katon sille, kuinka paljon tehoa siihen voi koskaan mahtua — tulisempaa versiota ei siis kannata jäädä odottamaan.

Kyseessä on amerikkalainen vene amerikkalaisella hinnalla — yhdysvaltalaisissa ilmoituksissa perusversiot ovat olleet yli 300 000 Yhdysvaltain dollarin, mikä on 23 jalasta paljon rahaa — ja eurooppalaisen ostajan on syytä selvittää huolto, takuu ja CE-hyväksyntä ennen sitoumusta. Scout Boatsin taustasta tuleva insinööriosaaminen on aitoa, mutta yhtiö itse on nuori ja jälleenmyyjäverkosto ohut.